Vandaag zeilen we richting Makkum, maar we gaan wel eerst op verkenning naar de vluchthaven Oosterdijk die aangeraden wordt in het maandblad Zeilen. Het plaatsje krijgt prompt een markering als prima ankerplaats waar we tevens met de bijboot makkelijk aan de kant kunnen om ons hondje uit te laten.
Met een flinke 4 tot 5 Bft en de befaamde klotsgolven van het IJsselmeer rollen we tot 20 graden op één oor richting Makkum. Voor de één een plezier, voor de ander ...
De gemeentehaven van Makkum behoort tot onze favorieten omdat de zeer democratische prijs niet in verhouding staat tot de aangeboden. Het sympathieke stadje met al zijn winkeltjes en vriendelijke mensen is eveneens de pluspunt.
vrijdag 19 augustus 2011
donderdag 18 augustus 2011
Donderdag, 18 augustus
Rudi heeft vandaag om 13u een conference call met de top in Australië, Amerika en uiteraard ook mensen vanuit Europa. De belangrijkheid van deze vergadering en het ongure weer doen ons, ondanks de dure ligprijs, beslissen een dag langer in Enkhuizen te blijven.
's Middags bezoeken we wel het Zuiderzeemuseum dat ons door iedereen ten stelligste wordt aangeraden. Het is inderdaad een must. Een moderne versie van Bokrijk, maar veel en veel beter onderhouden. Je vindt er een volledig vissersdorp terug met een echt haventje en bijpassende schepen alsook een illustratie van de ambachten die daar in de 19de en begin 20ste eeuw mee samengaan.
Er is ook een volledig dorp terug waar allerlei ambachten worden uitgevoerd van mandenvlechten, kaasmaken, slagerij, barbier en nog vele andere tot een echte wasserij toe.
Andere ambachten zoals kaasmaken, slagerij, barbier en nog vele andere tot een echte wasserij toe heeft men samengebracht in een steen per steen heropgebouwd dorp. Een school, een kerk, cafeetjes, volledig ingerichte huizen voor alle categorieën van de plaatselijke bevolking zijn aanwezig. Men heeft werkelijk aan alles gedacht!
's Middags bezoeken we wel het Zuiderzeemuseum dat ons door iedereen ten stelligste wordt aangeraden. Het is inderdaad een must. Een moderne versie van Bokrijk, maar veel en veel beter onderhouden. Je vindt er een volledig vissersdorp terug met een echt haventje en bijpassende schepen alsook een illustratie van de ambachten die daar in de 19de en begin 20ste eeuw mee samengaan.
Er is ook een volledig dorp terug waar allerlei ambachten worden uitgevoerd van mandenvlechten, kaasmaken, slagerij, barbier en nog vele andere tot een echte wasserij toe.
Andere ambachten zoals kaasmaken, slagerij, barbier en nog vele andere tot een echte wasserij toe heeft men samengebracht in een steen per steen heropgebouwd dorp. Een school, een kerk, cafeetjes, volledig ingerichte huizen voor alle categorieën van de plaatselijke bevolking zijn aanwezig. Men heeft werkelijk aan alles gedacht!
woensdag 17 augustus 2011
Woensdag, 17 augustus
Vandaag proberen we opnieuw af te spreken met Robert in de hoop verder te kunnen bijpraten, maar omwille van motorpech van zijn trimaran lukt dit niet, maar ontmoeten elkaar wel even op het water terwijl wij richting Enkhuizen zeilen.
Ondanks dat ons Spokje nu steeds aan de leiband moet omdat hij door de ouderdom slechts schimmen ziet, is hij vanavond nog maar eens pardoes van de steiger in het water gedonderd. Ons dutske toch!
Ondanks dat ons Spokje nu steeds aan de leiband moet omdat hij door de ouderdom slechts schimmen ziet, is hij vanavond nog maar eens pardoes van de steiger in het water gedonderd. Ons dutske toch!
dinsdag 16 augustus 2011
Dinsdag, 16 augustus
Via het Noordzeekanaal voorbij Amsterdam richting Muiderzand om in de jachthaven daar de nacht door te brengen in één van de Thuishavens. Bruinisse, onze eigen thuishaven, maakt deel uit van deze groep en dat betekent dat wij gratis en met behoud van alle faciliteiten binnen de groep kunnen overnachten!
maandag 15 augustus 2011
Maandag, 15 augustus
Om zes uur liggen we al voor de Goereesesluis om richting Noordzee te schutten. Direct na de sluis leggen we nog even aan om onze Spokki uit te laten want het zal een lange dag voor hem worden.
Het traject Stellendam - IJmuiden verloopt vrij vlot met bij de aanvang een drie tot vier Beaufort die gelukkig pas in de namiddag stelselmatig afzwakt waardoor we slechts op het einde van de dag moeten overschakelen op de motor. Een iets minder leuk gegeven is de golfhoogte en vooral de richting waardoor we de ganse dag flink rollen.
's Avonds spreken we af met Nederlandse vrienden en dan krijgen we te horen dat Robert een zeer zeldzame tumor in de hersenen heeft die reeds in december 2010 met een eenmalige, ontzettend verfijnde en doelgerichte, chemobestraling bewerkt is. Nu moet er nog bijna anderhalf jaar gewacht worden om de uitslag te kennen en pas dan zal Robert weten of hij zijn job als captain op een Boeing 747 bij KLM terug kan opnemen. Een piloot zijn werk is zijn hobby, zijn leven, zijn alles. Woorden schieten te kort.
Het traject Stellendam - IJmuiden verloopt vrij vlot met bij de aanvang een drie tot vier Beaufort die gelukkig pas in de namiddag stelselmatig afzwakt waardoor we slechts op het einde van de dag moeten overschakelen op de motor. Een iets minder leuk gegeven is de golfhoogte en vooral de richting waardoor we de ganse dag flink rollen.
's Avonds spreken we af met Nederlandse vrienden en dan krijgen we te horen dat Robert een zeer zeldzame tumor in de hersenen heeft die reeds in december 2010 met een eenmalige, ontzettend verfijnde en doelgerichte, chemobestraling bewerkt is. Nu moet er nog bijna anderhalf jaar gewacht worden om de uitslag te kennen en pas dan zal Robert weten of hij zijn job als captain op een Boeing 747 bij KLM terug kan opnemen. Een piloot zijn werk is zijn hobby, zijn leven, zijn alles. Woorden schieten te kort.
zondag 14 augustus 2011
Zondag, 14 augustus
Vandaag spijtig genoeg met de wind op kop richting Haringvlietdam. Vermits zeilen er niet inzit, bezoeken we Tiengemeten, een eilandje op de Haringvliet van ongeveer duizend hectaren groot met een piepklein haventje waar je niet mag overnachten. We huren fietsen waarmee we een paar uurtjes het eiland verkennen.
Sinds het eiland eigendom is van de Nederlandse Natuurmonumenten, is het omgevormd tot een natuurgebied en bestaat het landschap uit drie sferen: wildernis, weelde en weemoed. Wildernis beslaat het grootste gedeelte van Tiengemeten waar de natuur overheerst, weelde laat vooral de rijkdom van de natuur zien op het centrale gedeelte en de sfeer weemoed beslaat een klein gedeelte waar het eiland in zijn oude staat is teruggebracht.
We zijn net op tijd terug aan boord om een fikse regenbui te ontlopen en zetten onze tocht verder naar de afsluitdijk waar we de nacht aan een ankerboei zullen doorbrengen. In tegenstelling tot de maand mei verkiezen we nu de noordkant ui te testen en dat blijkt een bijzonder goede keuze te zijn. Het is er wel erg ondiep waardoor we even vastvaren, maar het voordeel is dan weer dat je bijna op het strandje afmeert en de duinen zijn voor onze Spokki een heel mooi wandelgebied.
Sinds het eiland eigendom is van de Nederlandse Natuurmonumenten, is het omgevormd tot een natuurgebied en bestaat het landschap uit drie sferen: wildernis, weelde en weemoed. Wildernis beslaat het grootste gedeelte van Tiengemeten waar de natuur overheerst, weelde laat vooral de rijkdom van de natuur zien op het centrale gedeelte en de sfeer weemoed beslaat een klein gedeelte waar het eiland in zijn oude staat is teruggebracht.
We zijn net op tijd terug aan boord om een fikse regenbui te ontlopen en zetten onze tocht verder naar de afsluitdijk waar we de nacht aan een ankerboei zullen doorbrengen. In tegenstelling tot de maand mei verkiezen we nu de noordkant ui te testen en dat blijkt een bijzonder goede keuze te zijn. Het is er wel erg ondiep waardoor we even vastvaren, maar het voordeel is dan weer dat je bijna op het strandje afmeert en de duinen zijn voor onze Spokki een heel mooi wandelgebied.
zaterdag 13 augustus 2011
Zaterdag, 13 augustus
Wat een onverwachte verrassing, op het moment dat we willen vetrekken krijgen we bezoek van een van de twee bruinvissen die het Grevelingenmeer rijk is. Gedurende zeker twintig minuten blijft hij in en rond onze box, midden in de jachthaven, rondzwemmen. Het roer van Bouke, het schip van onze buurman, wordt veelvuldig gebruikt om zijn buikje aan te krabben. Het is net of we worden uitgewuifd!
Met de gebruikelijke hilariteit passeren we twee sluizen en daarna zeilen we via Dinteloord, waar we diesel inslaan, tot net voor de Volkeraksluis waar we de nacht zullen doorbrengen.
Dankzij de ouderdom van ons Spokje mogen zijn wandelingetjes zodanig ingekort worden dat we tussen de buien in met hem buiten kunnen.
Met de gebruikelijke hilariteit passeren we twee sluizen en daarna zeilen we via Dinteloord, waar we diesel inslaan, tot net voor de Volkeraksluis waar we de nacht zullen doorbrengen.
Dankzij de ouderdom van ons Spokje mogen zijn wandelingetjes zodanig ingekort worden dat we tussen de buien in met hem buiten kunnen.
vrijdag 12 augustus 2011
Vrijdag, 12 augustus
Vandaag begint het tweede deel van onze jaarlijkse vakantie.
Met de meer dan slechte weersvooruitzichten heb ik besloten er een culinaire vakantie van te maken. Ik heb van mijn beste vriendin Nadine een Marokkaans kookboekje voor mijn verjaardag gekregen en daar ga ik tal van recepten uit proberen te maken. Daarom ben ik gisteravond nog snel opgelegde citroenen wezen kopen bij een Marokkaanse winkel in de Berchemse Drie Koningenstraat. Ontzettend dure citroenen trouwens, ik had de parkeermeter niet opgemerkt :-(
Hoe dan ook vandaag vroeg opgestaan en nog de laatste inkopen gedaan op de markt in Zandvliet. Ondanks de luttele tien kramen, waarvan dan nog drie met kleding, lukt het aardig om groenten, vis en kaas in te slaan voor de komende week. Nu nog langs de beenhouwer en we kunnen vertrekken richting jachthaven.
Vermits het ondertussen vrij laat is geworden, beslissen we pas morgen uit te varen.
Met de meer dan slechte weersvooruitzichten heb ik besloten er een culinaire vakantie van te maken. Ik heb van mijn beste vriendin Nadine een Marokkaans kookboekje voor mijn verjaardag gekregen en daar ga ik tal van recepten uit proberen te maken. Daarom ben ik gisteravond nog snel opgelegde citroenen wezen kopen bij een Marokkaanse winkel in de Berchemse Drie Koningenstraat. Ontzettend dure citroenen trouwens, ik had de parkeermeter niet opgemerkt :-(
Hoe dan ook vandaag vroeg opgestaan en nog de laatste inkopen gedaan op de markt in Zandvliet. Ondanks de luttele tien kramen, waarvan dan nog drie met kleding, lukt het aardig om groenten, vis en kaas in te slaan voor de komende week. Nu nog langs de beenhouwer en we kunnen vertrekken richting jachthaven.
Vermits het ondertussen vrij laat is geworden, beslissen we pas morgen uit te varen.
donderdag 23 juni 2011
Verlof juni 2011
Diane heeft onderweg een dagboekje bijgehouden van ons zeilverlof op de Waddeneilanden.
Binnenkort kunnen jullie hier het resultaat ervan verwachten.
Hier alvast een voorproefje: YouTube filmpje
Binnenkort kunnen jullie hier het resultaat ervan verwachten.
Hier alvast een voorproefje: YouTube filmpje
Location:Zandvliet
zondag 19 juni 2011
Zondag, 19 juni 2011
De wind is vandaag inderdaad een pak minder waardoor we vroeg vertrekken en op zeil richting de thuishaven varen. Ook al was het niet zo gepland, we hebben onze vakantie naar goede gewoonte tot de allerlaatste minuut op de boot doorgebracht!
Nu nog onze Solveig opruimen en met een auto vol vuile was, maar mooie herinneringen huiswaarts keren om volgende week opnieuw van onze vaarweekends te kunnen genieten en wat nog meer ... binnen twee maanden zijn we opnieuw onderweg voor drie weken!!!
Nu nog onze Solveig opruimen en met een auto vol vuile was, maar mooie herinneringen huiswaarts keren om volgende week opnieuw van onze vaarweekends te kunnen genieten en wat nog meer ... binnen twee maanden zijn we opnieuw onderweg voor drie weken!!!
zaterdag 18 juni 2011
Zaterdag, 18 juni 2011
Nu hebben we echt stormweer. Ouddorp geeft golfhoogtes op zee van drie tot vier meter en windkracht zeven met rukwinden tot acht en zelfs negen en dit alles overgoten met hoosbuien. Wat een rotweer om de vakantie te eindigen! Maar wat pas echt jammer is, is dat de inrichters van het Concert at Sea moeten beslissen de festiviteiten te annuleren ondanks dat er 40.000 duizend tickets verkocht zijn voor vanavond. Safety first!
De planning was om vandaag stillekes binnen te varen, maar de wind zit echt niet mee en de weersvoorspelling voor morgen doet ons beslissen nog een nachtje te blijven liggen.
De planning was om vandaag stillekes binnen te varen, maar de wind zit echt niet mee en de weersvoorspelling voor morgen doet ons beslissen nog een nachtje te blijven liggen.
vrijdag 17 juni 2011
Vrijdag, 17 juni 2011
Op het gemak vertrokken richting Dinteloord om onze dieseltanks terug vol te gooien na een vakantie waarin we 1.250 kilometer gevaren hebben waarvan 750 kilometer op zeil!
Na nog wat gehannes in de sluizen liggen we 's avonds aan één van de recreatiestijgers aan de afsluitdijk van het Grevelingenmeer. We hebben vernomen dat het dit weekend Concert at Sea is waar zowel vrijdag- als zaterdagavond 40.000 mensen verwacht worden. Jammer dat het weer te wensen overlaat, er is veel wind en regelmatig een flinke bui. In de late namiddag zien we dan ook tientallen ticketbezitters gewapend met regenjassen, regenlaarzen en paraplu's richting de afsluitdijk vertrekken. Als de wind goed zit moeten we straks Anouk kunnen horen!
Na nog wat gehannes in de sluizen liggen we 's avonds aan één van de recreatiestijgers aan de afsluitdijk van het Grevelingenmeer. We hebben vernomen dat het dit weekend Concert at Sea is waar zowel vrijdag- als zaterdagavond 40.000 mensen verwacht worden. Jammer dat het weer te wensen overlaat, er is veel wind en regelmatig een flinke bui. In de late namiddag zien we dan ook tientallen ticketbezitters gewapend met regenjassen, regenlaarzen en paraplu's richting de afsluitdijk vertrekken. Als de wind goed zit moeten we straks Anouk kunnen horen!
donderdag 16 juni 2011
Donderdag, 16 juni 2011
Opnieuw een regenachtige dag, maar met een leuk windje trekken we toch de zeilen om de Haringvliet af te varen richting Willemstad.
Door een misverstand brengen we de nacht na de Volkeraksluis door in plaats van in Willemstad. Onze boot is nog niet uitgerust met een windmolen of zonnepanelen waardoor het altijd plannen is om de batterijen tijdig opgeladen te krijgen. We hebben sinds vorig jaar de klassieke loodzuurbatterijen vervangen door gelbatterijen die veel langer meegaan, maar die dan ook aanzienlijk duurder zijn. Om de levensduur van batterijen te behouden is het altijd aangewezen deze niet te "diep"ontladen en met het vooruitzicht nog een aantal dagen te ankeren op het Grevelingenmeer hadden we beter een nachtje walstroom genomen in de jachthaven van Willemstad. Nu besparen we een nachtje liggeld, maar moeten we morgen gans de dag op de motor varen om de batterijen alsnog opgeladen te krijgen: goede koop wordt dure koop :-( en geen zeilplezier!
Door een misverstand brengen we de nacht na de Volkeraksluis door in plaats van in Willemstad. Onze boot is nog niet uitgerust met een windmolen of zonnepanelen waardoor het altijd plannen is om de batterijen tijdig opgeladen te krijgen. We hebben sinds vorig jaar de klassieke loodzuurbatterijen vervangen door gelbatterijen die veel langer meegaan, maar die dan ook aanzienlijk duurder zijn. Om de levensduur van batterijen te behouden is het altijd aangewezen deze niet te "diep"ontladen en met het vooruitzicht nog een aantal dagen te ankeren op het Grevelingenmeer hadden we beter een nachtje walstroom genomen in de jachthaven van Willemstad. Nu besparen we een nachtje liggeld, maar moeten we morgen gans de dag op de motor varen om de batterijen alsnog opgeladen te krijgen: goede koop wordt dure koop :-( en geen zeilplezier!
woensdag 15 juni 2011
Woensdag, 15 juni 2011
Omdat we vandaag slechts een vijftal uren moeten varen, vertrekken we rond 10u nadat we eerst onze portemonnee hebben aangevuld.
Windstilte en een vlakke zee betekent een dagje op de motor varen. Vandaag ronden we ook de Maasvlakte waar het wonder boven wonder heel rustig is. Normaal is de toegang tot de Rotterdamse haven ontzettend druk. Het is dan ook heel belangrijk dat de recreatievaart de instructies van de verkeersleiding nauwkeurig opvolgt om het verkeer met de zeeschepen zo vlot mogelijk te laten verlopen. Je mag vooral de snelheid van die oceaanreuzen niet onderschatten!
Tegen 15u liggen we voor de sluis in Stellendam die gestremd blijkt en slechts schut bij eb om 18u. Wat jammer, we hadden gehoopt nog een rustig middagje aan één van de ankerboeien te kunnen doorbrengen.
Windstilte en een vlakke zee betekent een dagje op de motor varen. Vandaag ronden we ook de Maasvlakte waar het wonder boven wonder heel rustig is. Normaal is de toegang tot de Rotterdamse haven ontzettend druk. Het is dan ook heel belangrijk dat de recreatievaart de instructies van de verkeersleiding nauwkeurig opvolgt om het verkeer met de zeeschepen zo vlot mogelijk te laten verlopen. Je mag vooral de snelheid van die oceaanreuzen niet onderschatten!
Tegen 15u liggen we voor de sluis in Stellendam die gestremd blijkt en slechts schut bij eb om 18u. Wat jammer, we hadden gehoopt nog een rustig middagje aan één van de ankerboeien te kunnen doorbrengen.
dinsdag 14 juni 2011
Dinsdag, 14 juni 2011
Hoe onwaarschijnlijk het ook mag lijken, vandaag is er heel weinig wind waardoor de golfhoogte op zee vrij snel afneemt.
Omdat we nu echt op de terugweg zijn, vertrekken we dan ook vrij vroeg met IJmuiden als bestemming. We beginnen de dag al zeilend, maar moeten tegen de middag de motor bijzetten en we zien ons in de namiddag zelfs genoodzaakt de zeilen te reven. Al met al halen we dankzij de stroming een pittige snelheid waardoor we beslissen om IJmuiden te laten liggen en verder richting Scheveningen te varen. Rond 20u krijgen we daar door jachthavenmeester een mooie plaats toegewezen en gaan we voor de laatste keer deze vakantie op restaurant. Een afschuwelijke bediening, maar een heerlijke King Krab.
Omdat we nu echt op de terugweg zijn, vertrekken we dan ook vrij vroeg met IJmuiden als bestemming. We beginnen de dag al zeilend, maar moeten tegen de middag de motor bijzetten en we zien ons in de namiddag zelfs genoodzaakt de zeilen te reven. Al met al halen we dankzij de stroming een pittige snelheid waardoor we beslissen om IJmuiden te laten liggen en verder richting Scheveningen te varen. Rond 20u krijgen we daar door jachthavenmeester een mooie plaats toegewezen en gaan we voor de laatste keer deze vakantie op restaurant. Een afschuwelijke bediening, maar een heerlijke King Krab.
maandag 13 juni 2011
Maandag, 13 juni 2011
Vanuit Harlingen schutten we via de Tjerk Hiddesluis richting de Friesche Wadden.
Via de marifoon vernemen we van de Nederlandse Kustwacht dat de wind in kracht zal toenemen tot 7 Bft met uitschieters tot 40 knopen. Na een dik uur varen staan we voor de keuze: doorgaan over het Wad naar Den Helder of afbuigen en kiezen voor de terugtocht via het IJsselmeer. Vermits de Staande Mastroute ten zuiden van Amsterdam gestremd is omwille van een defecte spoorbasculebrug en omdat de weersverwachtingen de komende dagen verbeteren verkies ik op het Wad te blijven.
Omdat we de wind pal kop hebben, varen we op de motor en het is flink stampen met een golfhoogte die ondertussen al is toegenomen tot een dikke meter. Na verloop van tijd begin ik echter spijt te krijgen van mijn overmoedige keuze. De kustwacht blijft nu bijna constant stormwaarschuwingen uitzenden en de golven hebben ondertussen een hoogte van meer dan twee meter bereikt. De Sinksenfoor is er niks tegen! Nu nog terugkeren is geen optie meer, maar we kunnen gelukkig de afstand verkorten door in Texel binnen te gaan. Ik ben niet echt bang, maar alleen al proberen je staande te houden vergt ongelofelijk veel energie en we zijn dan ook heel content als we veilig zijn aangemeerd in Oudeschild. Later vernemen we dat KNRM, Koninklijke Nederlandse Reddingmaatschappij, die dag ettelijke keren is moeten uitrukken om jachten in moeilijkheden bij te staan.
Via de marifoon vernemen we van de Nederlandse Kustwacht dat de wind in kracht zal toenemen tot 7 Bft met uitschieters tot 40 knopen. Na een dik uur varen staan we voor de keuze: doorgaan over het Wad naar Den Helder of afbuigen en kiezen voor de terugtocht via het IJsselmeer. Vermits de Staande Mastroute ten zuiden van Amsterdam gestremd is omwille van een defecte spoorbasculebrug en omdat de weersverwachtingen de komende dagen verbeteren verkies ik op het Wad te blijven.
Omdat we de wind pal kop hebben, varen we op de motor en het is flink stampen met een golfhoogte die ondertussen al is toegenomen tot een dikke meter. Na verloop van tijd begin ik echter spijt te krijgen van mijn overmoedige keuze. De kustwacht blijft nu bijna constant stormwaarschuwingen uitzenden en de golven hebben ondertussen een hoogte van meer dan twee meter bereikt. De Sinksenfoor is er niks tegen! Nu nog terugkeren is geen optie meer, maar we kunnen gelukkig de afstand verkorten door in Texel binnen te gaan. Ik ben niet echt bang, maar alleen al proberen je staande te houden vergt ongelofelijk veel energie en we zijn dan ook heel content als we veilig zijn aangemeerd in Oudeschild. Later vernemen we dat KNRM, Koninklijke Nederlandse Reddingmaatschappij, die dag ettelijke keren is moeten uitrukken om jachten in moeilijkheden bij te staan.
zondag 12 juni 2011
Zondag, 12 juni 2011
Met de eerste brugbediening om negen uur uit Dokkum vertrokken. Vandaag varen we richting Harlingen om morgen terug op de Wadden te komen. Hoe dichter we Harlingen naderen hoe meer industrie er langs het kanaal is gelegen.
Om niet in een jachthaven te moeten overnachten, beslissen we te stoppen in Franeker, het laatste stadje voor Harlingen dat tevens tot de "Elf Steden" behoort.
Om niet in een jachthaven te moeten overnachten, beslissen we te stoppen in Franeker, het laatste stadje voor Harlingen dat tevens tot de "Elf Steden" behoort.
zaterdag 11 juni 2011
Zaterdag, 11 juni 2011
Om 8u30 gooien we ons in allerijl los omdat er een onverwacht vroege bediening is van de brug waar we hebben voor overnacht. Grappig want de bruggen in Groningen worden pas vanaf 9u gedraaid en nu liggen we een half uur rond te dobberen. Eens de passage van Groningen wordt gestart gaat het supervlot en zijn we op een klein uur 17 bruggen gepasseerd, heel erg mooi trouwens.
Vanuit Groningen gaat het richting Lauwersmeer, één van de geklasseerde natuurparken die Nederland rijk is. Prachtig, maar met heel verraderlijke ondiepten waardoor het heel belangrijk is de betonning nauwkeurig te volgen. Één keer varen we vast, maar door snel in achteruit te slagen komen we gelukkig snel los. We zijn echter niet de enige die vast varen, een Scandinavisch zeiljacht wil een bocht afsnijden en ...
Te snel moeten we dit prachtige meer achter ons laten, maar we willen vermijden stil te komen liggen ingevolge de zon- en feestdagregeling. Uiteindelijk halen we Dokkum waar we in de stad aanleggen. Het lukt zelfs nog om de proviand voor de rest van de vakantie aan te vullen en het valt weer eens op hoe ongelofelijk vriendelijk de Friezen zijn, ik krijg tal van aanbiedingen om te helpen dragen of een lift met de auto ...
We maken van de gelegenheid gebruik om nog eens een hapje te gaan eten, maar dat blijkt algauw makkelijker gezegd dan gedaan. Uiteindelijk vinden we een Italiaans restaurant dat nog open is en er toch gezellig uitziet. Ondanks de Hollandse kitch en de slechte akoestiek valt het al bij al nog mee.
Vanuit Groningen gaat het richting Lauwersmeer, één van de geklasseerde natuurparken die Nederland rijk is. Prachtig, maar met heel verraderlijke ondiepten waardoor het heel belangrijk is de betonning nauwkeurig te volgen. Één keer varen we vast, maar door snel in achteruit te slagen komen we gelukkig snel los. We zijn echter niet de enige die vast varen, een Scandinavisch zeiljacht wil een bocht afsnijden en ...
Te snel moeten we dit prachtige meer achter ons laten, maar we willen vermijden stil te komen liggen ingevolge de zon- en feestdagregeling. Uiteindelijk halen we Dokkum waar we in de stad aanleggen. Het lukt zelfs nog om de proviand voor de rest van de vakantie aan te vullen en het valt weer eens op hoe ongelofelijk vriendelijk de Friezen zijn, ik krijg tal van aanbiedingen om te helpen dragen of een lift met de auto ...
We maken van de gelegenheid gebruik om nog eens een hapje te gaan eten, maar dat blijkt algauw makkelijker gezegd dan gedaan. Uiteindelijk vinden we een Italiaans restaurant dat nog open is en er toch gezellig uitziet. Ondanks de Hollandse kitch en de slechte akoestiek valt het al bij al nog mee.
Location:Dokkum
vrijdag 10 juni 2011
Vrijdag, 10 juni 2011
Met nog een dikke week vakantie voor de boeg, wordt het stilaan tijd om terug af te zakken naar Bruinisse, onze thuishaven tijdens de zomermaanden.
Het meest noordelijk gedeelte van de Staande Mastroute is nog onbekend gebied voor ons en daarom beslissen we om vanuit Borkum via de Eem stroom koers te zetten richting Delfzijl. Van daaruit kunnen we via de Friese kanalen afzakken tot Harlingen waar we terug tot op de Nederlandse Wadden kunnen komen.
De monding van de Eem is vrij breed met tal van ondiepten. Op een daarvan ontwaren we een grijze zeehond, deze zijn zoals hun naam al laat vermoeden lichtgrijs van kleur en bijna de helft groter dan de gewone zeehond, maar veel zeldzamer. Blijkbaar komen zeehonden hier veel voor want we zien regelmatig kopjes bovenkomen.
In Delfzijl moeten we schutten om op het Eemskanaal te komen en daar voor de sluis komen we in conflict met een Duits zeiljacht. Een hele mooie en zelfs grote sluis voor de recreatievaart die enkel voor ons beiden bediend wordt en mijnheer slaagt er in om bijna geen plaats voor ons te laten door zich aan de eerste de beste bolder te willen vastleggen. Na de sluis passeren we hen, maar tijdens een brugbediening op het Eemskanaal slaagt de Duitse schipper er uiteindelijk in om ons rechts in te halen, terwijl dit wettelijk verboden is, net terwijl een groot binnenvaart schip ons aan bakboord kruist. Hierna start hij een kat en muis spelletje door vlak voor ons te gaan varen en gas te geven wanneer we iets te dicht komen om daarna weer tergend langzaam te gaan varen. En wij dachten dat dit volksspel nummer één voor de Nederlanders was! Net voor Groningen beslist Rudi een eind te maken aan dit onnozel gedoe en leggen we ons met haringen aan de kant vast.
Ondertussen heb ik ook in de Wateralmanak gelezen dat de laatste brugbediening op dit kanaal om 19u is, maar ook dat er in dit deel van Nederland op zon- en feestdagen niet gedraaid wordt en 1) overmorgen is het zondag en 2) maandag is het Pinkstermaandag!
Het meest noordelijk gedeelte van de Staande Mastroute is nog onbekend gebied voor ons en daarom beslissen we om vanuit Borkum via de Eem stroom koers te zetten richting Delfzijl. Van daaruit kunnen we via de Friese kanalen afzakken tot Harlingen waar we terug tot op de Nederlandse Wadden kunnen komen.
De monding van de Eem is vrij breed met tal van ondiepten. Op een daarvan ontwaren we een grijze zeehond, deze zijn zoals hun naam al laat vermoeden lichtgrijs van kleur en bijna de helft groter dan de gewone zeehond, maar veel zeldzamer. Blijkbaar komen zeehonden hier veel voor want we zien regelmatig kopjes bovenkomen.
In Delfzijl moeten we schutten om op het Eemskanaal te komen en daar voor de sluis komen we in conflict met een Duits zeiljacht. Een hele mooie en zelfs grote sluis voor de recreatievaart die enkel voor ons beiden bediend wordt en mijnheer slaagt er in om bijna geen plaats voor ons te laten door zich aan de eerste de beste bolder te willen vastleggen. Na de sluis passeren we hen, maar tijdens een brugbediening op het Eemskanaal slaagt de Duitse schipper er uiteindelijk in om ons rechts in te halen, terwijl dit wettelijk verboden is, net terwijl een groot binnenvaart schip ons aan bakboord kruist. Hierna start hij een kat en muis spelletje door vlak voor ons te gaan varen en gas te geven wanneer we iets te dicht komen om daarna weer tergend langzaam te gaan varen. En wij dachten dat dit volksspel nummer één voor de Nederlanders was! Net voor Groningen beslist Rudi een eind te maken aan dit onnozel gedoe en leggen we ons met haringen aan de kant vast.
Ondertussen heb ik ook in de Wateralmanak gelezen dat de laatste brugbediening op dit kanaal om 19u is, maar ook dat er in dit deel van Nederland op zon- en feestdagen niet gedraaid wordt en 1) overmorgen is het zondag en 2) maandag is het Pinkstermaandag!
Location:Groningen
donderdag 9 juni 2011
Donderdag, 9 juni 2011
We hadden stilletjes gehoopt deze vakantie tot Helgoland te geraken, maar door de problemen met de windmeter hebben we een aantal dagen verloren. Het begint dan ook stilaan te dagen dat dat niet onze eindbestemming zal worden, maar de Duitse Wadden gaan we halen! We besluiten dan ook vanuit Lauwersoog naar Borkum te zeilen. We moeten hiervoor eerst via de Nederlandse Wadden terug tussen Ameland en Schiermonnikoog richting zee en vandaar zetten we koers naar Borkum, het eerste eiland van de Duitse Bocht.
Het wordt wederom een lange, maar vooral mooie zeildag met een stevig rollende zee en in de namiddag een wind tegen de 5 Bft. Eindelijk worden we vergast op de nieuwsgierige snoeten van een aantal zeehonden.
We waren verwittigd dat er weinig te beleven valt op Borkum en moeten dit beamen. We kunnen afmeren aan de steigers van een voormalige marinehaven waardoor de Solveig wel een beetje in het niet valt, maar we liggen tenminste stevig aangemeerd!
Het wordt wederom een lange, maar vooral mooie zeildag met een stevig rollende zee en in de namiddag een wind tegen de 5 Bft. Eindelijk worden we vergast op de nieuwsgierige snoeten van een aantal zeehonden.
We waren verwittigd dat er weinig te beleven valt op Borkum en moeten dit beamen. We kunnen afmeren aan de steigers van een voormalige marinehaven waardoor de Solveig wel een beetje in het niet valt, maar we liggen tenminste stevig aangemeerd!
Location:Borkum
woensdag 8 juni 2011
Woensdag, 8 juni 2011
Tegen 9u30 verlaten we Vlieland en zetten we koers over zee richting Lauwersoog. Tegen 20u30 varen we de gemeentehaven van Lauwersoog binnen. In elf uur 66 mijl gevaren en met een prima 4 Beaufort was het een heerlijke zeildag!
Location:Lauwersoog
dinsdag 7 juni 2011
Dinsdag, 7 juni 2011
We verlaten het IJsselmeer via de Kornwederzandsluis en gaan zo het wad op richting Vlieland. Omdat het water opkomt, heeft Rudi een route uitgestippeld die over een wantij (stukje droogvallend wad) gaat. Ook vandaag gaan we op motor bij gebrek aan wind.
's Avonds ontmoeten we een Rudy die een weekje meevaart op de Baboo.
's Avonds ontmoeten we een Rudy die een weekje meevaart op de Baboo.
Location:Vlieland
maandag 6 juni 2011
Maandag, 6 juni 2011
Vandaag trekken we verder richting Makkum. Omdat de wind volledig wegvalt, worden de zeilen gereefd en gaan we verder op motor. 's Avonds vinden we een plaatsje in de gemeentehaven aan de democratische prijs van € 12 alles inbegrepen.
Location:Makkum
zondag 5 juni 2011
Zondag, 5 juni 2011
Zoals voorspeld is het vandaag een hondenweer: heel veel wind, regen en onweer. Tijdens de onweders worden er zelfs windsnelheden tot 40 knopen verwacht. Rijkswaterstaat zendt dan ook voortdurend windwaarschuwingen uit. We beslissen vandaag een dagje verwaaid te blijven liggen.
Met de zware onweders wordt het duidelijk dat we een grote lek in de voorkajuit hebben. Bij de plaatsing van de overloop voor de keerfok zijn er blijkbaar een paar barstjes in het teak dek gekomen en water vindt snel zijn weg!
In de late namiddag klaart het op en we beslissen in Enkhuizen te gaan eten. Het restaurant De Smederij, anno 1977, is een echte aanrader: beperkte kaart, maar overheerlijk verfijnde Franse keuken met kraak verse streekproducten, ook de wijnkaart is een juweeltje.
Met de zware onweders wordt het duidelijk dat we een grote lek in de voorkajuit hebben. Bij de plaatsing van de overloop voor de keerfok zijn er blijkbaar een paar barstjes in het teak dek gekomen en water vindt snel zijn weg!
In de late namiddag klaart het op en we beslissen in Enkhuizen te gaan eten. Het restaurant De Smederij, anno 1977, is een echte aanrader: beperkte kaart, maar overheerlijk verfijnde Franse keuken met kraak verse streekproducten, ook de wijnkaart is een juweeltje.
Location:Enkhuizen
zaterdag 4 juni 2011
Zaterdag, 4 juni 2011
Nadat we onze Spokki met de bijboot hebben uitgelaten, lichten we het anker en verlaten tegen 9u Hoorn. Eens de voorhaven uit kunnen gelijk de zeilen getrokken worden en met twee hele lange rakken zijn we tegen 16u aan het Krabbersgatsluizencomplex, de enige aquaduct sluizen ter wereld. Onmiddellijk na de sluis varen we de Compagnies haven van Enkhuizen binnen. We krijgen een fantastische ligplaats op de kopsteiger toegewezen, wel duur: € 23,30 exclusief water, elektriciteit en douches.
Location:Enkhuizen
vrijdag 3 juni 2011
Vrijdag, 3 juni 2011
We vertrekken vroeg want we moeten een behoorlijke afstand afleggen als we vanavond in Makkum willen overnachten.
Er wordt mooi weer met windkracht 4 tot 5 Beaufort voorspeld en de nieuwe zeilen moeten toch uitgetest worden ... We hebben pal noorden wind waardoor we lange rakken moeten trekken en we met veel moeite Enkhuizen zullen halen, amper de helft van het geplande traject. Halverwege de middag lijkt de wind een beetje af te zwakken en beslissen we de keerfok te strijken en de nieuwe genua te trekken. De boot krijgt hierdoor een behoorlijke snelheid en als de wind terug aantrekt en er zelfs een 6 komt moeten we de genua tot tweemaal toe reven. Als Rudi het logboek bijwerkt blijkt dat we na 14u een gemiddelde snelheid van 6,1 knopen hebben gehaald. Een hele prestatie voor onze Nauticat en zijn nieuwe zeilen die getest en meer dan goed bevonden zijn!!!
's Avonds ankeren we in de voorhaven van Hoorn, een derde van de geplande afstand, maar wat maakt dat uit we hebben een prachtige zeildag achter de rug.
Er wordt mooi weer met windkracht 4 tot 5 Beaufort voorspeld en de nieuwe zeilen moeten toch uitgetest worden ... We hebben pal noorden wind waardoor we lange rakken moeten trekken en we met veel moeite Enkhuizen zullen halen, amper de helft van het geplande traject. Halverwege de middag lijkt de wind een beetje af te zwakken en beslissen we de keerfok te strijken en de nieuwe genua te trekken. De boot krijgt hierdoor een behoorlijke snelheid en als de wind terug aantrekt en er zelfs een 6 komt moeten we de genua tot tweemaal toe reven. Als Rudi het logboek bijwerkt blijkt dat we na 14u een gemiddelde snelheid van 6,1 knopen hebben gehaald. Een hele prestatie voor onze Nauticat en zijn nieuwe zeilen die getest en meer dan goed bevonden zijn!!!
's Avonds ankeren we in de voorhaven van Hoorn, een derde van de geplande afstand, maar wat maakt dat uit we hebben een prachtige zeildag achter de rug.
Location:Hoorn
donderdag 2 juni 2011
Donderdag, 2 juni 2011
Vandaag wordt een rustdag. De nieuwe zeiltjes installeren en van het zonnetje genieten want het wordt een prachtige dag.
Location:Muiderzand
woensdag 1 juni 2011
Woensdag,1 juni 2011
Onze hoogbejaarde Yorkshire terriër, die amper nog ziet en hoort, heeft een expressie van totale verwarring als Rudi hem om 5u uitlaat.
We moeten echter vroeg vertrekken om aansluiting te hebben op de
bediening van bepaalde bruggen. Bijvoorbeeld de Brug Rijksweg A9 wordt slechts driemaal per dag gedraaid, om 5, 12 & 19u30, hiervoor wordt notabene het verkeer op de autostrade richting Amsterdam stilgelegd! Stel je dit eens voor in België, dan wordt er moord en brand geschreeuwd en over broodroof gesproken.
Eigenlijk is vertrekken bij zonsopgang een fantastische ervaring! De ochtendnevel, het gesnater en gekwetter van duizenden vogels en bij doorvaart van de dorpjes zie je het leven stilaan op gang komen. Kaag en omstreken zijn dan ook bijzonder idyllisch om door te varen.
Tegen 8u15 varen we een piepklein jachthaventje binnen net voor de eerste brug van Haarlem waar de bediening van start gaat om 8u45 en waar je in een soort van konvooi de negen bruggen van de stad passeert. We moeten nog naar de flappen tapper en hiervoor haalt Rudi de vouwfiets uit het ruim. Ondertussen laat ik Spokki opnieuw uit en die kan het duidelijk nu wel appreciëren.
Om 8u45 zijn we terug op weg en starten als eerste van de dag de doorvaart door Haarlem. Tegen dat we de laatste brug passeren hebben de overnachters aangepikt en zijn we met een tiental zeiljachten.
Voor de Brug Rijksweg A9 moeten we nog een dik uur aan de wachtsteiger liggen vooraleer de autostrade algauw 20 minuten wordt versperd voor de doorgang van zo'n vijftien schepen.
Hierna gaat alles vlot en eens voorbij Amsterdam krijgen we zelfs te horen dat onze nieuwe genua en keerfok net zijn aangekomen. We spreken af in de jachthaven van Uitdam waar SailSelect BV de zeilen zal komen afleveren. Nog geen half uur later is de zaak afgerond en zijn we al terug op weg richting Muiderzand waar we gratis in de jachthaven kunnen overnachten. Overnachtingen bij de "Thuishavens" binnen de Daas groep zijn gratis en Bruinisse (onze thuishaven) behoort tot deze groep. Bijzonder grote en keurige jachthaven, alleen zijn de openingsuren van het havenkantoor een giller: van 9 tot 17u. Wij vonden 8 tot 18u in Bruinisse al heel kort, de meeste havens zijn in het vaarseizoen open tot 21u. We kiezen dan maar zelf een plaatsje en zullen ons morgen wel aanmelden.
We moeten echter vroeg vertrekken om aansluiting te hebben op de
bediening van bepaalde bruggen. Bijvoorbeeld de Brug Rijksweg A9 wordt slechts driemaal per dag gedraaid, om 5, 12 & 19u30, hiervoor wordt notabene het verkeer op de autostrade richting Amsterdam stilgelegd! Stel je dit eens voor in België, dan wordt er moord en brand geschreeuwd en over broodroof gesproken.
Eigenlijk is vertrekken bij zonsopgang een fantastische ervaring! De ochtendnevel, het gesnater en gekwetter van duizenden vogels en bij doorvaart van de dorpjes zie je het leven stilaan op gang komen. Kaag en omstreken zijn dan ook bijzonder idyllisch om door te varen.
Tegen 8u15 varen we een piepklein jachthaventje binnen net voor de eerste brug van Haarlem waar de bediening van start gaat om 8u45 en waar je in een soort van konvooi de negen bruggen van de stad passeert. We moeten nog naar de flappen tapper en hiervoor haalt Rudi de vouwfiets uit het ruim. Ondertussen laat ik Spokki opnieuw uit en die kan het duidelijk nu wel appreciëren.
Om 8u45 zijn we terug op weg en starten als eerste van de dag de doorvaart door Haarlem. Tegen dat we de laatste brug passeren hebben de overnachters aangepikt en zijn we met een tiental zeiljachten.
Voor de Brug Rijksweg A9 moeten we nog een dik uur aan de wachtsteiger liggen vooraleer de autostrade algauw 20 minuten wordt versperd voor de doorgang van zo'n vijftien schepen.
Hierna gaat alles vlot en eens voorbij Amsterdam krijgen we zelfs te horen dat onze nieuwe genua en keerfok net zijn aangekomen. We spreken af in de jachthaven van Uitdam waar SailSelect BV de zeilen zal komen afleveren. Nog geen half uur later is de zaak afgerond en zijn we al terug op weg richting Muiderzand waar we gratis in de jachthaven kunnen overnachten. Overnachtingen bij de "Thuishavens" binnen de Daas groep zijn gratis en Bruinisse (onze thuishaven) behoort tot deze groep. Bijzonder grote en keurige jachthaven, alleen zijn de openingsuren van het havenkantoor een giller: van 9 tot 17u. Wij vonden 8 tot 18u in Bruinisse al heel kort, de meeste havens zijn in het vaarseizoen open tot 21u. We kiezen dan maar zelf een plaatsje en zullen ons morgen wel aanmelden.
Location:Muiderzand
dinsdag 31 mei 2011
Dinsdag, 31 mei 2011
Vanmorgen de shorts en topjes vervangen door jeans en sweaters, we halen amper 14 graden. In de regen en met behoorlijk veel wind besluiten we toch maar via de Staande Mastroute naar het Markermeer te varen. Op die manier zien we nog iets en moeten we de hond niet met de bijboot in de regen uitlaten. Trouwens als we zouden wachten tot morgen om toch via de zee naar Scheveningen of IJmuiden te varen, zou dat op motor moeten gebeuren omdat we volgens de voorspelling de wind pal op kop zullen hebben.
In Rotterdam hebben we eindelijk onze masthoogte kunnen uittesten. De Erasmusbrug met elektronische hoogteschaal is geen probleem, maar de Nieuwe Willemsbrug zou volgens de brugwachter moeten lukken: 11m40 + 0m80 = 12m20 ... we hebben geen schade, maar weten nu dat we minimum 12m40 nodig hebben.
Wat een geluk, we hebben nog tien minuten over als we om 16u de spoor basculebrug in Gouda bereiken. Deze brug wordt slechts vier keer per dag bedient en de volgende bediening zou pas om 22u45 zijn.
In eerste instantie lijkt het er op dat we de doortocht via Amsterdam gaan halen. Als we echter in het kielzog van een overladen binnenvaart schip terechtkomen zijn we gedoemd onze snelheid aan de zijne aan te passen en wordt het snel duidelijk dat we de beperkte bediening van de spoor draaibrug in Schiphol niet gaan halen. Hierdoor beslissen we af te zien van de nachtelijke doorvaart in konvooi door Amsterdam en de alternatieve route te volgen via Haarlem.
Tegen 21u30 zoeken we een plaatsje om te overnachten op de Kagerplassen nabij Kaag. Moe maar voldaan liggen we tegen 23u in ons bed want morgen wacht opnieuw een zware dag.
In Rotterdam hebben we eindelijk onze masthoogte kunnen uittesten. De Erasmusbrug met elektronische hoogteschaal is geen probleem, maar de Nieuwe Willemsbrug zou volgens de brugwachter moeten lukken: 11m40 + 0m80 = 12m20 ... we hebben geen schade, maar weten nu dat we minimum 12m40 nodig hebben.
Wat een geluk, we hebben nog tien minuten over als we om 16u de spoor basculebrug in Gouda bereiken. Deze brug wordt slechts vier keer per dag bedient en de volgende bediening zou pas om 22u45 zijn.
In eerste instantie lijkt het er op dat we de doortocht via Amsterdam gaan halen. Als we echter in het kielzog van een overladen binnenvaart schip terechtkomen zijn we gedoemd onze snelheid aan de zijne aan te passen en wordt het snel duidelijk dat we de beperkte bediening van de spoor draaibrug in Schiphol niet gaan halen. Hierdoor beslissen we af te zien van de nachtelijke doorvaart in konvooi door Amsterdam en de alternatieve route te volgen via Haarlem.
Tegen 21u30 zoeken we een plaatsje om te overnachten op de Kagerplassen nabij Kaag. Moe maar voldaan liggen we tegen 23u in ons bed want morgen wacht opnieuw een zware dag.
Location:Kaag
maandag 30 mei 2011
Maandag, 30 mei 2011
Vroeg opgestaan en om 8 uur liggen we al bij de mastkraan. Met een veiligheidsbroek aan en vast geklikt aan een veiligheidsrail klimt Rudi via de mastkraan tot boven aan de mast om de windmeter te herstellen.
Gelukkig verloopt alles vlot en na ook de vuilwatertank leeggepompt te
hebben verlaten we rond 9u30 Strijensas richting Stellendam. Eerst is er weinig wind, maar tegen de middag hebben we een vlotte 4 en wordt het een heerlijke zonovergoten zeiltocht! Rond vier uur bereiken we Stellendam en meren we af aan één van de vele ankerboeien om dan vlug de Spokki uit te laten met de bijboot.
De dag eindigt in mineur omdat we het weer op een klein uurtje tijd zien omslaan van een prachtige lentedag naar een miezerig weertje, met een temperatuurdaling van meer dan 10 graden.
Gelukkig verloopt alles vlot en na ook de vuilwatertank leeggepompt te
hebben verlaten we rond 9u30 Strijensas richting Stellendam. Eerst is er weinig wind, maar tegen de middag hebben we een vlotte 4 en wordt het een heerlijke zonovergoten zeiltocht! Rond vier uur bereiken we Stellendam en meren we af aan één van de vele ankerboeien om dan vlug de Spokki uit te laten met de bijboot.
De dag eindigt in mineur omdat we het weer op een klein uurtje tijd zien omslaan van een prachtige lentedag naar een miezerig weertje, met een temperatuurdaling van meer dan 10 graden.
Location:Stellendam
zondag 29 mei 2011
Zondag, 29 mei 2011
Vandaag regenachtig en windkracht 6 met uitschieters tot 7 Beaufort, maar voor morgen wordt een zonnige dag voorspeld met temperatuur tot 30 graden en weinig wind. Hierdoor besluiten we naar Strijensas te zeilen omdat zij over een mastkraan met trap beschikken en daar zou Rudi de windmeter kunnen herstellen. In de namiddag mildert de wind en komt de zon er zelfs door.
Location:Strijensas
zaterdag 28 mei 2011
Zaterdag 28, mei 2011
We hebben geluk met het schoepenrad, er is er nog eentje weliswaar een tweedehands, maar daar gaan we niet moeilijk over doen!
Tegen 11u30 zijn we dan eindelijk vertrokken richting Dinteloord om diesel in te slaan bij een professioneel bunkerstation waar we € 1,32/liter betalen in plaats van € 1,51 de prijs in de jachthaven!
Voorbij de Volkerraksluis leggen we aan om te overnachten. De temperatuur is ondertussen gedaald naar 15 graden en het is beginnen regenen bij een stevige wind.
Tegen 11u30 zijn we dan eindelijk vertrokken richting Dinteloord om diesel in te slaan bij een professioneel bunkerstation waar we € 1,32/liter betalen in plaats van € 1,51 de prijs in de jachthaven!
Voorbij de Volkerraksluis leggen we aan om te overnachten. De temperatuur is ondertussen gedaald naar 15 graden en het is beginnen regenen bij een stevige wind.
Location:Volkeraksluis
vrijdag 27 mei 2011
Vrijdag, 27 mei 2011
Gisteravond is onze vakantie van start gegaan. Omdat Rudi vanmorgen nog een afspraak bij de tandarts heeft, zijn we gisteravond heerlijk gaan eten in restaurant 't Schuurken in Kapellen. Hele klassieke, Bourgondische, maar overheerlijke keuken. De kennismaking gebeurde via Groupon, maar dat was aan niets te merken. Hier komen we terug.
Na de tandarts en de aankoop van de "vers" producten rijden we met een overvolle auto richting jachthaven. Terwijl we de laatste spulletjes aan boord brengen ziet Rudi dat het schoepenrad van de windmeter verdwenen is waardoor we de windsnelheid niet meer kunnen opmeten.
Ondanks dat de windmeter al behoorlijk oud is kan het onderdeel besteld worden, maar dan moeten we een week wachten. Er zou een kansje zijn dat een andere winkel op de jachthaven er één heeft, maar de eigenaar zal pas morgen aanwezig zijn. Het is eigenlijk al te laat om vandaag nog te vertrekken waardoor we beslissen tot morgen te wachten.
Na de tandarts en de aankoop van de "vers" producten rijden we met een overvolle auto richting jachthaven. Terwijl we de laatste spulletjes aan boord brengen ziet Rudi dat het schoepenrad van de windmeter verdwenen is waardoor we de windsnelheid niet meer kunnen opmeten.
Ondanks dat de windmeter al behoorlijk oud is kan het onderdeel besteld worden, maar dan moeten we een week wachten. Er zou een kansje zijn dat een andere winkel op de jachthaven er één heeft, maar de eigenaar zal pas morgen aanwezig zijn. Het is eigenlijk al te laat om vandaag nog te vertrekken waardoor we beslissen tot morgen te wachten.
Location:Bruinisse NL
Abonneren op:
Posts (Atom)